贺工年轻的时候是在南京化工设计院工作，后来升任设计室主任，如果不到东乡化工机械厂来的话应该升为设计院的领导了。七一年国家备战备备荒大搞三线建设的时候，调到了东乡化工机械厂，一直任基建设计处的处长，直到退休。整个厂的建筑设计都是在他的领导下完成的。特别是八三年的时候，他设计的一座厂房最大的起重量是一百二十五吨，当时在省内起重量是最大的。而贺工又一直兼任建筑安装公司的领导。早几个月前，在易经理的推荐下，刘老板聘请为公司的技术顾问。并且在四楼单独租了一个套间给贺工用，为了照顾贺工的生活，还请了个二十岁左右的小姑娘，做饭洗衣搞卫生。所以，贺工说没问题，刘老板也不会怀疑。十天到期了，可是贺工还拿不出计算的依据，致使刘老板好被动，没办法只得听从指挥部的处理意见。其实贺工是学土建工程的，设计房子与厂房的水平很高，但是对于桥梁来说却是外行了，毕竟房子与桥梁的设计是两个概念，俗话说隔行如隔山，就是这个道理。当时，贺工只是估计随意说了一下，没想到当真要拿出计算依据也就有点为难了。当时，去华丛的时候，我带了一本关于桥梁设计方面的教科书，因为我学的是函授，桥梁是一门选修课，从来没看过，这次出了事故，正好拿出来学习。通过学习了解了一些知识，房屋的结构设计计算主要是静力学的计算方法，而桥梁的结构计算主要是动力学的计算方法。并且桥梁每块板与板之间的力有互相传递的作用。需要综合考虑才行。而且动力学的安全系数比静力学的安全系数大的多。所以通过计算，每平米增加五百公斤的重量，还是基本上能满足使用要求。我对易经理说过此事，再也没有往上报，我们知道报上去也没什么用，谁也不会相信。
终于，指挥部下达了正式的桥梁事故整改通知书。即：已浇灌的二十四公分厚的素砼表层凿除十二公分，再按照设计图纸施工，桥面表层满铺双向八毫米的钢筋，再浇灌八公分厚的高强度砼。这样处理使整个桥面的标高比原图纸降低了十二公分。两端道路的标高也相应的进行了调整。方案确定了，接下来就是我们施工队的事了。为了抢时间，我重新组织施工队伍，并且日夜干，要把损失的时间抢回来。这时候已是十月份的中旬。首先在砼的表面用切割机横竖切成小块，深度调整为十二公分。然后人工用尖铁钻子顺着砼的中间层用大铁锤一块一块的凿开。持续干了十几天总算是干完了。几个干活的工人手掌抡大锤的已是满手裂纹，血肉都粘在了一起，只好用纱布包着。望着他们真是可怜。整个路面工程在大家的努力下，终于在十一月份月初完工了，再经过砼二十八天的龄期于十二月初正式通车。为老桥的拆迁工作创造了条件。
