李天成和几个同门师兄弟在私底下总是喊刘筑路为大路。李天成还说，师爷叫大成，师父叫大路，会不会乱了辈分呀。以前刘筑路课堂上时常将自己父亲刘大成上一辈人的艰苦卓绝筑路精神作为案例讲给学生们，常常也自我调侃名字刘筑路的由来。刘筑路被他们喊多了也就习惯默许了。
“你这臭小子，你是幽灵吗？这样鬼鬼祟祟的出现在我们身后，你想吓死人啊。”
“老师，你们刚才做的试验，好像有个细节疏漏了。”李天成没有接他导师刘筑路的话，却说起了“特定有限区间”惰行试验方法。
听到有人这么说，所有人都停下了手中的活，直起身子看向了李天成。
“你们这么看着我干什么？你们这么看我，也是有细节给疏漏了。”李天成嘟哝着。
“师兄，那你说说看我们把哪个细节给疏漏了？”一个学生眼睛直直的盯着李天成问。
“这个嘛，大路今天是不是眼花了，不然不会察觉不出来呀。”李天成把问题抛向了刘筑路。
“老师这一个多月来，不是带我们跑京沪高铁、武广高铁的隧道内高速交会试验，就是指导我们做试验，都没得好好休息，这两天更是加班加点的熬着。”刚才的那个学生心疼导师的说道。
“不说那么多，可能真是有我疏漏的细节了。我们再来一次。”刘筑路打断了那学生的讲话。
李天成也是心疼的看了看刘筑路，然后转向试验台说：“刚才你们做了动车组通过隧道时车外最大负压出现位置的理论计算，也做了动车组车外最大负压与隧道长度关系的理论计算，包括隧道内瞬变压力与洞口微气压波关系也考虑到了，但是恰恰忽略了车内和隧道内瞬变压力3秒变化极值比例因子与隧道长度理论公式。”李天成看了看大家伙，继续说道，“正是这个疏漏，影响了列车内外和隧道内瞬变压力以及洞口微气压波测试数据结果。”
听完李天成这么一说，刘筑路猛拍了一下脑袋说：“我怎么把这个给忘了，看看是晕糊涂了。”
“老师，你也要注意休息才行啊。”李天成关切的说。
几个学生都纷纷附和劝说着刘筑路。刘筑路说等搞完这个，我们好好休息。李天成知道，刘筑路那只是嘴巴应着说，他那次不是搞完了这个，还会有下一个，下下一个。
刘筑路带领学生们，经过反复试验，揭示了300公里小时~350公里小时速度下洞口微气压波随隧道长度变化规律，提出了需要采取减缓措施的临界隧道长度，并探索了缓冲结构与辅助坑道对洞口微气压波的减缓作用。创造性地建立了高速铁路隧道空气动力学测试系统，解决了长大隧道全长范围内空气动力学测试难点问题，实现了车上车下与隧道各个测点同步、无线、远程测试技术的突破。
