两天没去驾校，闵啸峰又错过了第二个项目S道路行驶的学习机会。不过陈志宁对他说，教练只讲了十来分钟，多凭学员自己的掌握就能过，要点是，从驾驶位往外看，让引擎盖贴着道路边缘行驶，左边超过了往右打，右边超出了往左打，只要速度够慢，S道路行驶难度不大。
转了一天的圈圈，除了那个小个子女人李明霞屡次把车子开出边线外，其他的人都没出什么大岔子。李明霞是本班学员中最矮的一个，上下车都抱着一个坐垫。下午，依然是转圈，可是边洋教练叫起来了，拦阻桑塔纳，叱问泥水匠吕正涛是不是不会上单边桥，死的那么难看，半途才上桥，还没下桥又掉桥。“前后两个轮子，你这一下子就扣了40分，科二最多只能扣20分。你回家洗碗去吧，别吃饭了，吃得再多也就是个饭桶。”
吕正涛一脸难堪，嗫嚅着：“没有教过怎样过单边桥，摸索着有时候能过一次。捷达班的同学说过一些，不太管用。”
“没教过？”边洋有些怀疑。
车上另外四位学员一致证明没有教过。
“桑塔纳和捷达方向盘转的角度不一样，你要搞清楚你开的什么车。”边洋大声喊着，把这个班的学员全部叫了过来。班长刘志玲一看是边教练来指导了，连忙递上一包烟。她和捷达班班长张昊商量了一阵子后，总结出了一个经验：除了每天上、下午例行的带班教练一包烟之外，每次集体教导时还要奉敬一包烟，要不然教练讲得不够耐心仔细，基本上学员要浪费一天的练车时间去摸索。
上左边桥比较容易，桑塔纳引擎盖上左边的槽线，对准左桥边缘，保持车子直行，则肯定上桥。有一点出入的根据各人的坐姿进行修正。边洋讲到下左桥后上右桥时，这是难点，学员们纷纷表示担心了。他们担心的是，方向盘打了180度，前轮右转得那么远，后轮还在桥上，随着转下去，不会掉桥么。
“不会，肯定不会。”边洋找不到更加具有说服力的词汇，憋得有些不爽。他上了车，呼啦啦退了好远，撤掉了油门下边垫的PVC管子，桑塔纳吼叫着冲了过来，左桥，拐弯，右桥，唰地一声急刹，停在了桥前，车身已过桥一米，标标准准，安安全全。
边洋这一手，引来了一阵惊叹。
“这么快都能过，真牛。这是教练开的，我们过得了吗，不会掉桥吗？”李明霞依旧保持着怀疑。
“前轮右转得确实很远，但是后轮转不了那么远，因此不会掉下桥。转弯时，前轮和后轮，甚至左轮和右轮，经过的轨迹是不一样的，这叫做轮差。上车实践一下就理解了。”陈志宁有板有眼地解释起来。边洋因为马总教练的关系，以前就和陈志宁熟识，陈老师的话有些伤他的面子了，但他没法子发作。他阴沉着脸，记住了轮差这个词语。
